7号线东延八通线南延月底开通 7号线一站一景延续城南窗韵

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2020-01-25

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    本报南宁9月18日电(记者李纵、刘佳华)记者获悉:印尼将担任第十六届东博会主题国,这是印尼第二次担任;波兰将出任第十六届东博会特邀合作伙伴,这是首个出任的欧洲国家。  印尼政府一直高度重视东博会的平台作用,每年都派出部级以上官员率团出席。过去15届东博会上,印尼累计使用1800多个展位,有上千家企业参展。

  (长江日报记者夏奕通讯员张琳韩汉文)(责任编辑:连迅)

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  (责编:易潇、杨波)原标题:预防青少年沉迷网络需社会共治进入移动互联网时代,网络已经全方面渗透进了民众生活中的方方面面。当社会拥抱互联网带来的新发展、新变化时,青少年也必然不可能断绝与网络的联系。因而,在现阶段下,如何预防青少年沉迷网络,便需要大智慧。现今青少年沉迷网络问题,已不仅仅是沉迷网络游戏这样的单一问题。

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    新华网北京11月23日电22日下午,克强总理在结束了一系列频密的多边、双边会晤后,驱车前往马六甲州,开始了他正式访问马来西亚的第一站。  和之前的议程相比,马六甲之行显得轻快而活泼。除了会见马六甲州元首外,克强总理在当地一个多小时的逗留中,视察了工业园区沙盘,参观了博物馆,还在当地一家特产店里和故旧们聊了聊天。

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12月16日政务院第11次政务会议通过任命郭春涛为政务院参事室主任(时任政务院政治法律委员会委员、指导接收工作委员会委员、政务院副秘书长、全国政协委员兼副秘书长,民革中央委员会常委)、廖鲁言为政务院参事室副主任(时任中共中央政策研究室秘书长、副主任,中共党员);任命赖祖烈、刘昂(女)、李琦、于刚、谭惕吾、陈公培、朱洁夫、安若定为政务院参事。

  此次油价上调后,消费者用油成本将小幅上升,一辆油箱容量为50升的私家车,加满一箱油将多花7元;月跑1万公里,百公里耗油38升的重型卡车,截至下一调价周期,单车用油成本将增加266元。  后期来看,目前冻产协议始终是口头约定,产油国并未作出实际行动促进该协议的进行,沙特产量依旧屡创新高,市场对于冻产协议是否能达到预期的效果仍存怀疑态度。当前国际原油现货价格大幅高于本轮计价周期均价,因此下一轮计价周期初始仍显现上调趋势。下一轮调价窗口将于9月1日24时开启。(记者陈璠)(责编:费智慧(实习生)、魏炳锋)

    奈良美智,《无害的小猫》,1994,东京国立近代美术馆藏(包雯璐摄)  在六世纪佛教从中国传入日本之前,动物已经成为艺术创作的对象,在佛教艺术中,动物的形象更是必不可少,一件平安时代的《马头观音》木雕意味着观音也是动物的保护者。在日本,观音常以“三头六臂”的全知形象出现,该件木雕带有凶狠的神情,意味着他有能力征服一切邪恶。这尊一千年前制造的佛像,是日本最古老的神像之一。

  据了解,哈尔滨市着力推进跨部门联动审批。

    逐渐升级的暴力冲突加剧了社会的恐慌与无助,但暴徒们毁掉别人的家,其实也在变相捣毁自己的家。皮之不存,毛将焉附?拿笔者在港读书的朋友亲身经历来说,面对人身安全随时受到威胁、日常生活基本瘫痪的现状,在港的内地学生连夜逃离,人们的幸福感、获得感急剧下降。这座城市曾经的繁华与荣光在暴力焚毁下黯然失色,而这,也是那些暴徒曾经的家,是曾经温暖的港湾,是无论艰难险阻都要回去的家。

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    10月1日,在庆祝新中国成立70周年大会群众游行活动中,“奋进山西”国庆彩车在万众瞩目中驶过天安门,给人们留下了深刻印象。

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原标题:7号线东延八通线南延月底开通记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到,7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路空载试运行已超过3个月时间,列车兑现率、正点率、掉线率、服务可靠度等关键指标正常,试运行总体情况良好。

同时,两条线路已于近日完成验收工作,将按计划于月底前开通试运营。

一站一景延续城南窗韵走进7号线万盛东站会发现,车站装修风格与之前7号线已经开通的车站十分相似。 市轨道公司相关负责人介绍,7号线东延车站装修设计延续了7号线“城南窗韵”的概念,线路采用一站一景的设计手法,有助于乘客清晰识别目的地。 值得一提的是,7号线东延各站采用了不同色调进行装饰,并且采用色彩非对称设计。

如站台上的立柱,往西的站台采用了彩色设计,一站一个主打颜色;往东的立柱则全部为白色。 乘客坐在列车里,往站台一望就能知道列车行驶方向。

在车站艺术作品方面,7号线东延以大运河文化与敦煌丝路文化为引领,将文化艺术作品融入在装修空间中。 黄厂站作品创作以《集》为主题反映了时代的变迁、村镇的变化以及人民生活愉悦的状态。

郎辛庄站作品创作以《乐舞飞旋》为主题,快乐的两个福娃,身着特色服饰,下跨坐骑,欢庆佳节。

黑庄户站作品创作以《融形汇景》为主题,作品提取传统中式四合院建筑造型和瓦片元素,一座厚重宽大的老北京城跃然眼前。

开敞式站厅可容纳4万人次7号线东延和八通线南延的共同终点站环球度假区站,直接服务于环球度假区的观光客流。

根据客流预测,环球度假区开园后,该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次,是普通地铁站客流量的3倍。

为应对瞬时大客流,车站采用开敞式站厅,站厅与室外空间处于同一平面。

两个出站通道直通车站外,出站后直接进入环球度假区的下沉广场,便于快速疏散;进站通道则分散在东部、中部、西部的四个地方,8部扶梯直通站台,过了闸机直接就能找到站台入口。

“出站口在哪儿,站台入口在哪儿,乘客到了车站自然就知道怎么走,不犯迷糊。 ”北京市市政工程设计研究总院有限公司环球度假区站总建筑师崇志国介绍,通过合理的设计,乘客不用看导向标志就可以找到想去的地方。 相比其他车站,环球度假区站的导向标志反而少了,车站则显得更加干净和一体化。 环球度假区站装修设计风格以“梦幻”为主题,融入水墨画来全方位展示中国特色,并加以科幻未来的元素作为环球度假区站的主视觉迎接来自全世界的游客,起伏的屋顶上安装了多个玻璃天窗,让乘客抬头可见蓝天白云,阳光也将顺着天窗洒向站台。

环球度假区站也是第一座地景式地铁车站,钢结构屋顶分种植区及采光区。

种植区约1万平方米,屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线,从南侧S大道方向看,车站消隐于绿化景观之中,与绿色景观融为一体。 7号线八通线“双站换乘”地铁7号线东延工程穿越朝阳、通州两个城区,线路全长约公里,全部为地下线,全线共设车站9座,分别是黄厂站、郎辛庄站、黑庄户站、万盛西站、万盛东站、群芳站、高楼金站、花庄站、环球度假区站。 平均站间距公里,远期最小行车间隔2分钟。

换乘方面,在花庄站和环球度假区站,7号线与八通线将实现“双站换乘”,两座车站均为双岛式站台、地面共用站厅换乘车站,换乘邻线时需要先上到站厅,再下到另一条线站台。

(责编:孟竹、鲍聪颖)。